Disfruta del gran premio de moto GP Gran Bretaña que se disputa los dias 20,
21 y 22 de Junio.
El circuito consta de 11 curvas, 7 de derechas y 4 de izquierdas. Fue
construido en 1931 y su última modificación fue en 1985, cuando se introdujo
toda la zona final del circuito, desde la chicane Fogarty hasta la curva de
entrada a meta. La anchura de la pista es de 10 metros y la longitud total de la
pista es de 4.023metros
Tras una corta recta, los pilotos frenan en la pequeña subida hacia la
primera curva. El carril de Boxes aparece por la zona exterior y se frena fuerte
para tomar la primera curva a la derecha llamada Red Gate. Es un giro largo que
se toma en segunda o tercera marcha, es relativamente rápido y la aceleración en
la salida es muy importante.
A partir de la primera curva la aceleración es progresiva, se pasa acelerando
por el pequeño ángulo a la derecha de Hollywood donde se llega hasta sexta
marcha y se hace la bajada hasta la curva tres, a la izquierda llamada Craner
Curves. Esta es muy rápida pero también es peligrosa, la curva tiene un
contraperalte en el vértice que escupe al piloto hacia el exterior y en más de
una ocasión hemos visto caidas importantes en este punto. En 1998 Carles Checa
sufrió el peor percance de su carrera deportiva al caer en este punto y sufrir
lesiones internas que hicieron peligrar su vida. Checa fue ingresado en el
hospital en estado grave, los médicos le extirparon el bazo pero un cuagulo
complicó la operación. Checa se recuperó y volvió a competir.
Al salir del tercer giro los pilotos buscan rápidamente el lado izquierdo de
la pista para frenar hasta segunda marcha en el giro de noventa grados a la
derecha llamado Old Hairpin. La salida debe hacerse muy rápido para tratar de
coger velocidad de cara a las dos curvas que le siguen, la primera es Starkey´s
Bridge y tan sólo hace falta levantar un poco el gas aunque hay algunos pilotos
que la hacen a fondo. La salida es en curva y se pasa muy cerca de la hierba del
exterior. La siguiente curva también es a la izquierda y hace un poco de subida.
Arriba de la cresta se frena para McLeans, a la derecha en tercera.
Al salir de este giro se vuelve a acelerar, otra vez en subida hasta la
frenada de Coppice, una curva a la derecha que es muy cerrada en su inicio y se
abre progresivamente. Los pilotos frenan mucho, atacan la curva muy pronto y
aceleran en un vértice muy temprano para trazar la mayor parte de la curva por
el exterior y conseguir una buena velocidad punta en la recta.
Mediada la recta hay un pequeño salto justo debajo del puente Dunlop. Los
pilotos frenan para tomar la chicane izquierda-derecha llamada Fogarty Esses en
honor a Carl Fogarty, ex piloto de Superbikes y campeón de númerosas disciplinas
de motos. Es una chicane muy lenta que une el antiguo trazado con el fragmento
nuevo.
Shields Straight es una corta recta con una pequeña curvatura a la izquierda
en bajada y que acaba ne una fuerte frenada para un doble ángulo de derechas en
primera llamado curva Melbourne. Al estar contraperaltada la curva escupe a los
pilotos hacia el exterior y en la bajada hay que ir con cuidado con el freno
delantero. Un exceso de confianza frenando hace que la rueda delantera se
bloquee y el piloto se vaya al suelo.
Al salir de Melbourne se acelera en subida y con cuidado de no sufrir un
latigazo que mande al piloto al suelo y se frena de nuevo para la última curva,
de 180º a la izquierda y llamada Goddards. A la salida se acelera para pasar por
la línea de meta y volver a completar otro giro.
La carrera se disputa a un total de 30 vueltas, esto equivale a 120,69
kilómetros.